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Clignotement NE555 + transistor mos

 

spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 13h46 #51  
Posté par DAUDET78

Faut utiliser un 555 en CMOS (déjà signalé !) et mettre un filtre RC dans le retour 0V du 555



Quel est la différence entre un NE555 classique et un CMOS ?

Et je vois pas ou c'est "dans le retour 0V" ? Entre 5, 2 et la masse ?
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 09/09/2017, 14h15 #52  
Posté par spiker

Quel est la différence entre un NE555 classique et un CMOS ?

Bipolaire versus CMOS
Et le CMOS à une tension de déchet au niveau haut beaucoup plus faible. Ce qui permet de bloquer le PMOS correctement

Et je vois pas ou c'est "dans le retour 0V" ? Entre 5, 2 et la masse ?



PS : ma pièce jointe illisible fait 68K .
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L'age n'est pas un handicap .... Encore faut-il arriver jusque là!
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 14h24 #53  
Ok, merci, est-ce q'il y a un moyen de se passer de la résistance de 220 ohms branché après l'ampoule (je n'ai pas la possibilité sur la moto de repiquer quelque chose par là)

Et pk as tu barré IRF 4905

Sinon bien vu, j'avais oublié de dessiner le 1 à la masse, mais fait sur le montage

NE555 cmos :
http://composants.e44.com/composant...p8-ICM7555.html
C'est bon ça?

Dernière modification par spiker 09/09/2017 à 14h28.
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 14h29 #54  
Posté par DAUDET78

Faut utiliser un 555 en CMOS (déjà signalé !) et mettre un filtre RC dans le retour 0V du 555

PS : ton montage tombe en marche !
Le IRF4905 demande -10V sur Vgs pour être conducteur http://pdf.datasheetcatalog.com/dat...irf/irf4905.pdf



Pourtant tout marche parfaitement. Et j'ai pas besoin de drainer 55A.
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 09/09/2017, 14h34 #55  
Posté par spiker

Pourtant tout marche parfaitement. Et j'ai pas besoin de drainer 55A.

Tu es hors spécification ... et le Rds(on) ne dépend pas du courant drain
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 14h38 #56  
Posté par spiker

Ok, merci, est-ce q'il y a un moyen de se passer de la résistance de 220 ohms branché après l'ampoule (je n'ai pas la possibilité sur la moto de repiquer quelque chose par là)

Et pk as tu barré IRF 4905

Sinon bien vu, j'avais oublié de dessiner le 1 à la masse, mais fait sur le montage

NE555 cmos :
http://composants.e44.com/composant...p8-ICM7555.html
C'est bon ça?



Peux-tu me m'aider stp ?
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 09/09/2017, 14h38 #57  
Posté par spiker

Ok, merci, est-ce q'il y a un moyen de se passer de la résistance de 220 ohms branché après l'ampoule (je n'ai pas la possibilité sur la moto de repiquer quelque chose par là)

Tu n'as pas de 0V sur ta moto ?????

Et pk as tu barré IRF 4905

Par ce qu'il demande -10V pour être conducteur . Il est hors spec ! Et je ne veux pas qu'un montage Daudet soit hors spec .

ICM7555

Oui
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 14h44 #58  
Posté par DAUDET78

Tu n'as pas de 0V sur ta moto ?????



Ah oui pardon, j'avais zappé, alors juste résistance + condensateur branché en série entre +6V et masse.

Posté par DAUDET78

Par ce qu'il demande -10V pour être conducteur . Il est hors spec ! Et je ne veux pas qu'un montage Daudet soit hors spec .
Oui



Tu me conseille quoi comme PMOS équivalent au IRFZ48 ? (que tu avais mis dans le montage du début)
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 09/09/2017, 14h58 #59  
Posté par spiker

Tu me conseille quoi comme PMOS équivalent au IRFZ48 ?


http://www.farnell.com/datasheets/1915567.pdf
http://www.farnell.com/datasheets/1859080.pdf

(que tu avais mis dans le montage du début)

Dans ma réponse numéro ?
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 15h16 #60  
Tu penses quoi de celui là :
https://4donline.ihs.com/images/Vip...9A73243A3159BB0

Il est dispo dans la boutique pas loin de chez moi, pas ceux que tu proposes

Deuxièmement : Avec un LMC7555 il faut que je change ma résistance je pense (100 ohms je pense) ? il ne peut fournir que 100mA ? Assez pour saturer le transistor ?

Merci

Dernière modification par spiker 09/09/2017 à 15h37.
mag1
mag1 ★★★★☆☆☆ 09/09/2017, 16h59 #61  
Bonjour,

Les mosfet ne se commandent pas avec un courant, mais avec une tension (Vgs) . Un courant en transitoire charge et décharge la capacité de gate ( ici env 1800pF). Pour limiter à 50mA : R=6000/50 = 120.

Pour moi, la courbe Rds(on) (fin page 3) donne 0,1 ohm à Vgs=4v donc OK

Voir si Daudet valide...

MM
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 09/09/2017, 18h03 #62  
Posté par mag1

Pour moi, la courbe Rds(on) (fin page 3) donne 0,1 ohm à Vgs=4v donc OK

Moi, je ne regarde jamais les courbes .... qui sont du typique, donc quasiment de la PUB mensongère.
Je regarde page 2 :
Rds(on)<0,13 ohm pour Vgs=-4 (Ca,c'est du garanti à 25° boitier !)
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 19h31 #63  
Quelqu'un peut il répondre à ma deuxième question ?
J'ai les composants et je vais faire un premontage ce soir
mag1
mag1 ★★★★☆☆☆ 09/09/2017, 19h37 #64  
Posté par spiker

Quelqu'un peut il répondre à ma deuxième question ?
J'ai les composants et je vais faire un premontage ce soir



J'ai donné ma réponse en #61

MM
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 20h53 #65  
Merci, je viens de tout monter et ça marche. Même moto tournante, pas de problèmes dans le clignotement.
Par contre les pistes sont bien abimées et l'assemblage pas optimisé vu que j'ai dû changer 2 fois de mosfet et passé d'un montage N en P.


Et comme vous êtes sympa, je vous mets des photos en PJ ;)
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Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 09/09/2017, 22h20 #66  
CB 125S ??? ...

bizarre, ces ressorts sur les tubes de fourche ... ça sert à centrer les soufflets disparus ???

Alain
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Si ta question contient le mot " Problème " ...
la réponse est très très très probablement " lis donc ton manuel ou ta datasheet !!! "
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 09/09/2017, 23h11 #67  
Oui, mais fourche un peu différente, mais tout est normal, il manque juste les soufflets en effet
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 10/09/2017, 10h47 #68  
Voici le schéma définitif.

Merci
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Dernière modification par spiker 10/09/2017 à 11h01.
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 10/09/2017, 11h47 #69  
Ce qui serait intéressant pour ta culturation, c'est de m'expliquer pourquoi la modification avec un RC sur le 0V du 555 ( et pourquoi pas sur le Vcc du 555), que je t'ai proposée, était la bonne solution ?
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mag1
mag1 ★★★★☆☆☆ 10/09/2017, 11h53 #70  
Bonjour,

Merci pour les photos.

Mais attention aux vibrations, les pistes véroboard sont fragiles.
Il faut éviter de souder directement les fils sur les pistes pour ne pas les arracher, il est préférable de traverser avant de souder.
Attention aussi à l'humidité, un coup de verni tropicalisant n'est pas inutile.

MM
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 10/09/2017, 12h05 #71  
Posté par mag1

Bonjour,

Merci pour les photos.

Mais attention aux vibrations, les pistes véroboard sont fragiles.
Il faut éviter de souder directement les fils sur les pistes pour ne pas les arracher, il est préférable de traverser avant de souder.
Attention aussi à l'humidité, un coup de verni tropicalisant n'est pas inutile.

MM


Oui je pense qu'un jour je referais ça plus propre. Là je vais essayer de le protéger dans une gaine thermo et fixer ça correctement sur la moto en évitant que les fils soient sous contraintes
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 10/09/2017, 12h07 #72  
Posté par DAUDET78

Ce qui serait intéressant pour ta culturation, c'est de m'expliquer pourquoi la modification avec un RC sur le 0V du 555 ( et pourquoi pas sur le Vcc du 555), que je t'ai proposée, était la bonne solution ?



Le RC il est entre le 0V et Vcc ?

Je sais pas trop, mais il doit jouer le rôle de filtre .. ?
Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 10/09/2017, 14h43 #73  
Posté par DAUDET78

Ce qui serait intéressant pour ta culturation, c'est de m'expliquer pourquoi la modification avec un RC sur le 0V du 555 ( et pourquoi pas sur le Vcc du 555), que je t'ai proposée, était la bonne solution ?



moi, je sais, chef ...
moi je sais ...

c'est rapport au Vgs OFF ...

Alain
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DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 10/09/2017, 15h09 #74  
Posté par Acetronics

c'est rapport au Vgs OFF ...

Ben oui ......
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Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 10/09/2017, 17h02 #75  
Heuuuu, dites, chef ...

Dans le mème ordre d'idées ...

le 10nF sur la broche 5 ...

bon, certes, je chipote ... mais comme c'est la version CMOS du 555 ...

Alain
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Dernière modification par Acetronics 10/09/2017 à 17h06.
spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 10/09/2017, 22h07 #76  
J'ai RIEN compris.


Je suis ingénieur en mécanique moi ^^
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 11/09/2017, 07h41 #77  
Posté par spiker

J'ai RIEN compris.
Je suis ingénieur en mécanique moi

C'est pour ça que je ne fais pas de mécanique !
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Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 11/09/2017, 13h53 #78  
Posté par spiker

J'ai RIEN compris.


Je suis ingénieur en mécanique moi ^^



Heuuu ... c'est pas une raison !!!

y'a plein d'autodidactes ici ...
à l'école, c'est mécanique et thermodynamique que j'ai fait ...

pas électronique !!!

Pis, bon ... y'en a bien qui ont fait électronique et qui roulent des mécaniques !!!

Alain
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 11/09/2017, 18h07 #79  
Posté par Acetronics

Heuuu ... c'est pas une raison !!!

y'a plein d'autodidactes ici ...
à l'école, c'est mécanique et thermodynamique que j'ai fait ...

pas électronique !!!

Pis, bon ... y'en a bien qui ont fait électronique et qui roulent des mécaniques !!!

Alain



N'empêche qu'au final, personne ne m'a expliqué...
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 11/09/2017, 18h13 #80  
Posté par spiker

N'empêche qu'au final, personne ne m'a expliqué...

J'ai donc perdu mon temps ......
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spiker
spiker ★★★☆☆☆☆ 12/09/2017, 09h05 #81  
Mais noon mais apres.

CeSt rapport au Vgs off je sais pas quoi et c'est comme le 10nF sur le pin 5.
J'ai pas compris tour ça.
Et le 470uF et la résistance de 220..
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 12/09/2017, 10h56 #82  
Posté par spiker

c'est comme le 10nF sur le pin 5.

Filtrage de la tension de référence du 555

Et le 470uF et la résistance de 220..

Filtrage de la tension d'alimentation du 555

C'est le même problème que de savoir pourquoi il y a un ordre de serrage des boulons d'une culasse ..... C'est le métier ! et sans connaissance de base, c'est dur d'expliquer en 3 lignes.
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Dernière modification par DAUDET78 12/09/2017 à 11h01.
pym
pym ★★★★★★★ 12/09/2017, 11h04 #83  

pourquoi il y a un ordre de serrage des boulons d'une culasse


Précisons qu'il ne s'agit pas de boulons mais de vis qui doivent de préférence être remplacées au remontage de la culasse...!
A+
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Je préfère les laides car elles sont plus lumineuses que les ampoulées
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 12/09/2017, 11h36 #84  
Posté par pym

Précisons qu'il ne s'agit pas de boulons mais de vis

mais mon pôvre Pym, je ne suis pas mécano et j'utilise le maigre vocabulaire que j'ai . Promis, je ne parle plus de mécanique ! Chacun son métier .
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pym
pym ★★★★★★★ 12/09/2017, 11h48 #85  
J'avais bien compris!!
Reste dans ton domaine de compétence ou tu excelles (jeu de mot niveau 5)!
A+
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Je préfère les laides car elles sont plus lumineuses que les ampoulées
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 12/09/2017, 11h56 #86  
Posté par pym

J'avais bien compris!!

par contre le distinguo vis/boulon n'est pas évident !
http://www.herthundbuss.com/fr/jako...e-cylindre.html
https://www.piecesdiscount24.fr/pieces/vis-de-culasse
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pym
pym ★★★★★★★ 12/09/2017, 12h41 #87  
Le mot boulon est souvent mal utilisé, c'est l'ensemble vis+écrou..
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulon
A+
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dspix
dspix ★★★★★★★ 12/09/2017, 13h11 #88  
Posté par pym

Le mot boulon est souvent mal utilisé, c'est l'ensemble vis+écrou..
https://fr.wikipedia.org/wiki/Boulon
A+



Ho tu déboulonnes mon cher PYM.
__________________
A+
Damien
Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 12/09/2017, 16h28 #89  
Posté par DAUDET78

555

C'est le même problème que de savoir pourquoi il y a un ordre de serrage des boulons d'une culasse ..... C'est le métier ! et sans connaissance de base, c'est dur d'expliquer en 3 lignes.



en moins de 3 lignes ...

c'est juste pour que ta culasse pose bien " à plat" et ainsi que le joint soit soumis au mème écrasement sur tout le tour, pour assurer une étanchéité régulière.
accessoirement éviter de déformer la culasse.

TOP CHRONO !!!

Alain
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Acetronics
Acetronics ★★★★★★ 12/09/2017, 16h31 #90  
Posté par dspix

Ho tu déboulonnes mon cher PYM.



d'ici qu'on termine sur la taille du bout long ( oops pardon : Boulon ) , y'a pas loin ...

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