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Joint de carter d'huile

 

henri12
henri12 ★★★★★☆☆ 19/03/2017, 18h27 #1  
Sur une voiture en cas de petite fuite, es que le joint carter d'huile vendu est en caoutchouc et bien étanche ou est il mieux de mettre de la pâte à joint.

Combien de temps faut il laisser sécher la pâte avant de l'installer pour le remontage du carter.

merci.



motif: sommes-nous sur ABCELECTRONIQUE ou sur ABCMECANIQUE ??!!

Dernière modification par henri12 19/03/2017 à 18h57.
henri12
henri12 ★★★★★☆☆ 19/03/2017, 18h41 #2  
On dit que la pâte bleu ou or sont résistantes aux hydrocarbures et fiable.

Il faut mettre 4mm de pâte à joint au centre de la rainure du carter ensuite remonter et serrer un peu pour que les 2 parties soient bien en contact et ensuite laisser sécher complètement une nuit et bien serrer ensuite pour que ce soit bien étanche et relaisser sécher une nuit puis remplir d'huile.

Dernière modification par henri12 19/03/2017 à 19h19.
DAUDET78
DAUDET78 ★★★★★★★ 19/03/2017, 19h01 #3  
J'espère que les mécaniciens de XL Airways lisent tes bons conseils, je prend l'avion demain !
__________________
L'age n'est pas un handicap .... Encore faut-il arriver jusque là!
michel 61
michel 61 ★★★★☆☆☆ 19/03/2017, 19h07 #4  
Posté par DAUDET78

J'espère que les mécaniciens de XL Airways lisent tes bons conseils, je prend l'avion demain !


Les retraités de l électronique ont la vie belle ..c est surement mérité ))
Bon vol Daudet
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 19/03/2017, 20h06 #5  
Posté par DAUDET78

J'espère que les mécaniciens de XL Airways lisent tes bons conseils, je prend l'avion demain !




Les avions de la chaine de télé "XXL" ?
Miniatures attachées
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Nom :  XXL TV - Vidéos pornos et LIVE TV X, La chaine adulte N°1_20170319210403.png
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bonnetgeor
bonnetgeor ★★★★★★ 19/03/2017, 20h28 #6  
Posté par henri12

Sur une voiture en cas de petite fuite, es que le joint carter d'huile vendu est en caoutchouc et bien étanche ou est il mieux de mettre de la pâte à joint.

Combien de temps faut il laisser sécher la pâte avant de l'installer pour le remontage du carter.

merci.


Et bonsoir...
Tu lances un tel sujet alors que tu ne sait même pas que le joint torique de carter d'huile est mixte cuivre/fibre et doit être systématiquement changé à chaque démontage, même sur les avions de la Riri Air Line...

À moins que le sujet porte sur un autre joint avec réponse sur la première page de recherche gogole...

Va falloir arrêter les joints Riri, ton cerveau est déjà gravement atteint...
__________________
La seule chose que l'on peut prévoir dans la vie, c'est... son imprévisibilité !
tontonbidule
tontonbidule ★★★★★☆☆ 19/03/2017, 20h52 #7  
Posté par michel 61

Les retraités de l électronique ont la vie belle ..c est surement mérité ))
Bon vol Daudet


ya plus de boulot en électronique faut bien se recycler !
moi je suis devenu plombier chauffagiste !
henri veut ouvrir un garage auto
paski
paski ★★★★☆☆☆ 19/03/2017, 22h01 #8  
Posté par henri12

Sur une voiture en cas de petite fuite, es que le joint carter d'huile vendu est en caoutchouc et bien étanche ou est il mieux de mettre de la pâte à joint.

Combien de temps faut il laisser sécher la pâte avant de l'installer pour le remontage du carter.

merci.


Les romains utilisaient de la terre glaise qu'ils laissaient sécher une semaine au soleil, ou deux heures avec le sèche cheveux du forgeron ( soufflets pour attiser le feu)

Prouvé scientifiquement par le Pr.Carter
__________________
Est-ce que les points GODWIN ont une valeur marchande ?
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 19/03/2017, 22h14 #9  
Posté par paski

Les romains utilisaient de la terre glaise qu'ils laissaient sécher une semaine au soleil, ou deux heures avec le sèche cheveux du forgeron ( soufflets pour attiser le feu)

Prouvé scientifiquement par le Pr.Carter



Le mécano Ben-Hur Marcel utilisait cette technique de ce temps là !
henri12
henri12 ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 03h10 #10  
Il faut mettre soit de la pâte à joint ou acheter le joint qu'il faut.

Remonter les visses sans redécoller le carter avec la pâte à joint en mettant un cric pour soutenir.

http://www.valety.com/62-thickbox/j...r-lada-niva.jpg


http://i79.photobucket.com/albums/j...ng/DSCN6208.jpg

Dernière modification par henri12 20/03/2017 à 03h22.
henri12
henri12 ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 03h18 #11  
On dit que la pâte bleu ou or sont résistantes aux hydrocarbures et fiable.

Mettre les 2 roues avant sur chandelle avant de commencer le démontage du carter. Nettoyer le carter propre avec de l'eau et du savon et laisser sécher et nettoyer l'huile sur la partie moteur avec un chiffon.

Il faut mettre 4mm de pâte à joint au centre de la rainure du carter et bien faire le contour des trou de visse ensuite remonter les visses sans redécoller le carter du moteur avec la pâte à joint en réglant le cric à hauteur du carter avant de mettre de la pâte. Et monter le cric juste un peu pour soutenir le carter sans soulever la voiture et remettre les visses.

Remonter et serrer un peu pour que les 2 parties soient bien en contact et ensuite laisser sécher complètement 24h et bien serrer ensuite pour que ce soit bien étanche et relaisser sécher 24h puis remplir d'huile.


http://i79.photobucket.com/albums/j...ng/DSCN6208.jpg

Dernière modification par henri12 20/03/2017 à 04h11.
Thyratron
Thyratron ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 07h14 #12  
Posté par croquette

Le mécano Ben-Hur Marcel utilisait cette technique de ce temps là !


Mais il parait qu'ils respectaient mal l'intervalle entre les vidanges.
guy92
guy92 ★★★★★★ 20/03/2017, 08h09 #13  
Posté par henri12

Sur une voiture en cas de petite fuite, es que le joint carter d'huile vendu est en caoutchouc et bien étanche ou est il mieux de mettre de la pâte à joint.

Combien de temps faut il laisser sécher la pâte avant de l'installer pour le remontage du carter.

merci.




sommes-nous sur ABCELECTRONIQUE ou sur ABCMECANIQUE ??!!
Bonne question:

Comme toujours pareil: c'est quoi la voiture? pas de réponse universelle... Cela dépends de la matière du bloc moteur, celle du carter et du type de joint d'origine: caoutchouc, papier, liège ?

Joint bleu ou or, ce n'est pas une solution à part pour les revendeurs de pièces qui ne sont pas mécanos.
A trop en mettre, le jour ou un morceau se détache et passe ou il faut pas, c'est la catastrophe.
Il faut employer la solution prévue d'origine et pas autre chose.
Sur les carter tôle comme sur ta photo, les fuites sont très souvent dues aux abrutis qui serrent les vis comme des bourrins, ce qui déforme le carter et aggrave les fuites. Si carter déformé il faut le redresser ou le remplacer.
Nettoyer les vis et filetages, mettre les rondelles prévues (vérifier leur planéité) puis serrage au couple préconisé et pas plus. et pas besoin de pate magique..

Henry12,
Pas de lavage à l'eau et au savon en mécanique auto.
Pourquoi poster ici, il y a des tas de forum auto ou tu trouveras toutes les réponses que tu souhaite. Comme partout il y a à boire et à manger et souvent des conseils qu'il ne faut surtout pas suivre.
__________________
More the knowledge lesser the Ego, lesser the knowledge, more the Ego

Dernière modification par guy92 20/03/2017 à 10h56.
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 19h18 #14  
Posté par guy92

Pas de lavage à l'eau et au savon en mécanique auto.




Salut.
A l'eau plate, oui !

Lors d'une formation AFPA en injection életronique et carburateurs en 1987, le prof nous avait appris à nettoyer les bougies d'un moteur à carburateur. On mettait le moteur à environ 2000 tours et on versait de la flotte (plus d'un litre si je me souviens bien) dans le carbu et s'il s'étouffait trop, on accelérait un peu plus ! En effet, les bougies étaient comme neuves mais fallait impérativement vidanger le moteur !
Je n'ai jamais tenté de refaire ça par la suite car ça ne me semblait pas très catholique.
Thyratron
Thyratron ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 20h12 #15  
Posté par croquette

Salut.
A l'eau plate, oui !

Lors d'une formation AFPA en injection életronique et carburateurs en 1987, le prof nous avait appris à nettoyer les bougies d'un moteur à carburateur. On mettait le moteur à environ 2000 tours et on versait de la flotte (plus d'un litre si je me souviens bien) dans le carbu et s'il s'étouffait trop, on accelérait un peu plus ! En effet, les bougies étaient comme neuves mais fallait impérativement vidanger le moteur !
Je n'ai jamais tenté de refaire ça par la suite car ça ne me semblait pas très catholique.


Il peut y avoir un fond de vérité.
Certains proposent un système à électrolyse qui sépare hydrogène et oxygène de l'eau. Durant la phase de nettoyage, le mélange est envoyé dans la prise d'air,il produit une flamme très chaude qui doit pyrolyser la chambre et ce qui gravite autour.
Appliqué sur un moteur d'un âge avancé il retrouve des valeurs de jeunesse.
Pulvérisée en petite quantité, un résultat similaire peut être approché si la température est assez élevée.


Bientôt, on va savoir comment retendre une courroie d'échappement...
tontonbidule
tontonbidule ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 20h43 #16  
le plus dingue c'est que henri12 à l'air sérieux dans ses propos..
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 20h59 #17  
Posté par Thyratron

Il peut y avoir un fond de vérité.
Certains proposent un système à électrolyse qui sépare hydrogène et oxygène de l'eau. Durant la phase de nettoyage, le mélange est envoyé dans la prise d'air,il produit une flamme très chaude qui doit pyrolyser la chambre et ce qui gravite autour.
Appliqué sur un moteur d'un âge avancé il retrouve des valeurs de jeunesse.
Pulvérisée en petite quantité, un résultat similaire peut être approché si la température est assez élevée.


Bientôt, on va savoir comment retendre une courroie d'échappement...




Par contre, j'ai vu un super truc quand je bossais en centre auto. Un représentant (le mari de la caissière de la boite !) est passé nous nous vanter son produit Ecotec T2S. En présence d'un huissier, j'avais vidangé sa voiture et remis le bouchon de vidange. L'huissier avait apposé un scellé dessus, ainsi que sur le bouchon de remplissage. Ensuite, on avait fait tourner le moteur sans huile, rien qu'avec le produit qui avait adhéré partout dans le moteur. Tout marchait à merveille. Il a roulé ainsi durant plusieurs jours sans casse.
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tontonchristobal
tontonchristobal ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 21h55 #18  
Posté par croquette

Par contre, j'ai vu un super truc quand je bossais en centre auto. Un représentant (le mari de la caissière de la boite !) est passé nous nous vanter son produit Ecotec T2S. En présence d'un huissier, j'avais vidangé sa voiture et remis le bouchon de vidange. L'huissier avait apposé un scellé dessus, ainsi que sur le bouchon de remplissage. Ensuite, on avait fait tourner le moteur sans huile, rien qu'avec le produit qui avait adhéré partout dans le moteur. Tout marchait à merveille. Il a roulé ainsi durant plusieurs jours sans casse.



Oui mais si henry a une Renault 14 la boite est lubrifiée par l'huile moteur !
__________________
La seule certitude que j’ai, c’est d’être dans le doute. (Pierre DESPROGES)
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 20/03/2017, 21h58 #19  
Posté par tontonchristobal

Oui mais si henry a une Renault 14 la boite est lubrifiée par l'huile moteur !





Ouais mais je crois me souvenir que le gars nous avait parlé que c'était efficace aussi sur les Mini Austin, donc, sur une poire, ça devrait le faire !
Thyratron
Thyratron ★★★★★☆☆ 21/03/2017, 09h08 #20  
Posté par croquette

Ouais mais je crois me souvenir que le gars nous avait parlé que c'était efficace aussi sur les Mini Austin, donc, sur une poire, ça devrait le faire !


L'huile lubrifie le moteur et transporte un partie de la chaleur vers le carter pour l'évacuer.
Le produit miracle permet-il une évacuation suffisante? sinon, voir la rubrique joint de culasse.
2è produit miracle, le liquide de refroidisement Evans. Sa température d'ébullition est vers 180°, ce qui fait qu'en usage normal, le circuit de refroidissement n'est pas sous pression, donc un minimum de fuite.
Quand vous aurez vu le tarif, vous comprendrez pourquoi.
https://www.youtube.com/watch?v=Eog67TWGPXY
Pasglop
Pasglop ★★★☆☆☆☆ 21/03/2017, 11h49 #21  
Reste plus qu'à inventer la culasse en céramique technique...
jean-charles
jean-charles ★★★★☆☆☆ 21/03/2017, 13h12 #22  
Bonjour à tous

je ne connais pas ces produits mais je sais que si le circuit d'huile graisse le moteur il participe aussi au refroidissement du moteur et ce d'une façon non négligeable, donc méfiance.
Concernant le joint, il faut toujours mettre celui préconisé par le constructeur, sauf si on se trouve dans le trou du cu. du monde ; dans ce cas là il ne faut pas y rester.
__________________
Jean-Charles
croquette
croquette ★★★★★☆☆ 21/03/2017, 14h33 #23  
Hello.

A tester sur les 1500 cm³ turbo D de 140 chevaux de maintenant !
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