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   pb alim philips chassis TVC 14#  
bonjour

j'ai un problème d'alimentation sur une tv philips tvc14, a chaque fois, de j'allume la tv le fusible et le BUT11 de l'alim grille
quelqu'un pourrai t'il m'aider
merci

a+

Numéro de l'article: 144707   |  De: xavier   |  Date: 2004-10-18 10:52:11
   RE: pb alim philips chassis TVC 14
regarde les condos sur primaire ; souvent coupure ou c/c et boum!! ca pete!!!

Numéro de l'article: 144725   |  De: patrick24   |  Date: 2004-10-18 11:30:01
   RE: pb alim philips chassis TVC 14
kit alim philips tvc14, vérifier pont ou diodes redressement 240v en premier

Numéro de l'article: 144734   |  De: elektrax   |  Date: 2004-10-18 11:46:33
   RE: pb alim philips chassis TVC 14
ok, merci pour vos réponses

Numéro de l'article: 144793   |  De: xavier   |  Date: 2004-10-18 13:59:32

   Profet BTS410E#  
Salut,

Je recherche ce composant BTS410E (5broches).
Ou est ce que je peux trouver ce composant ou une equivalence.
Ce composant est dans une carte de sortie commander par du 5VDC.
La sortie alimente un distributeur pneumatique en 24VDC.

Merci d'avance.

Numéro de l'article: 144711   |  De: sylvain   |  Date: 2004-10-18 11:01:00
   RE: Profet BTS410E
Cette réf est disponible chez Farnell components

Numéro de l'article: 144718   |  De: patche   |  Date: 2004-10-18 11:23:02

   velsatis a 200#  
vous y croyez vous a la velsatis bloqué a 200 km/h. Je me demandais si le cas etait possible de planter le calculateur et le bloquer a fond sans pouvoir le deconnecté? (je n'ai pas de velsatis et le seul truc electronique de ma voiture c'est l'allumage)

Numéro de l'article: 144714   |  De: fusari   |  Date: 2004-10-18 11:15:01
   RE: velsatis a 200
tout est possible va savoir...

Il peut suffir d'un bus un peu mal isolé avevc un tel portable a proximité qui rayonne a fond... et ainsi un plantage de transmition...

Bref, j'espere que cela est quand meme bien etuduer, car pour le coup, vu que meme le frein a main est electrique, on ne peut rien faire...

Ca fait quand meme peur de dire, que entre le volant et les roue, c'est un potar qui repere la position du volant, transmet au calculateur, qui commande un moteur...

Bref, c'est l'avenir, et certain diront que le risque de casser une colonne de direction est tout aussi important que de planter le calculateur de direction, ou d'avoir un faut contact sur le potar...

Mais, sauront nous un jour la vérité ? a mon avis non, car meme si cela est vrai, ils ont tout interet a ettouffer l'affaire... car comme argument comercial, on va pas dire que ca soit TOP...

Numéro de l'article: 144732   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 11:43:45
   RE: velsatis a 200
Dans tous les cas, la puissance de freinage est supérieure à celle du moteur.
Si javais le même type de pb, j'attendrai pas de passer devant un radar pour m'arrêter.
Au pire, tu coupes le contact et tu freines...

Numéro de l'article: 144743   |  De: patche   |  Date: 2004-10-18 12:03:05
   RE: velsatis a 200
LOL, mais quand tout est electrique ? Y compris la commande de freinage, et qu'en plus, il n'ya pas de clé de c ontact, mais juste un bouton "start" ?

Numéro de l'article: 144755   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 12:14:22
   RE: velsatis a 200
Je crois pas que ce soit si simple Patche, le contact doit être géré par un antivol... électronique...
Pour ce qui est des freins, ça chauffe, et les garnitures flambent... je ne suis pas convaincu que tu t'arrête comme ça... remarque tu peut essayer sur ta caisse, va à 150 sur l'autoroute, et freine tout en restant pied au planché sur l'accélérateur... peut être que tu t'arrêtera, peut être que tes freins prendront feux... lol
Fait gafe quand même, les roues arrières risques de bloquer... et là tête à queue possible!

Ah oui, j'oubliais, maintenant les freins sont asservis par de l'électronique...

Numéro de l'article: 144757   |  De: pat   |  Date: 2004-10-18 12:17:40
   RE: velsatis a 200
Avec un ordinateur, tout est possible .Vous vous souvenez de cet Airbus planté au salon du Bourget ? Un ami, commandant Air France, m'avait confié, aprés les résultats de l'enquête (: c'est pas possible) que dans le milieu des pilotes, il se disait : Quand le pilote, aprés avoir réduit la vitesse et descendu au ras des paquerettes, avait remis les gaz à fond, l'ordinateur "avait dit" non,non, on remet pas les gaz, on est en train de se poser !
Cependant les accidents sont impossibles, comme dans le nucléaire !
Personnellement, je ne mettrai jamais les pieds dans une voiture sans coupe circuit manuel et sans frein à main à cable etc .

Numéro de l'article: 144762   |  De: mersauvage   |  Date: 2004-10-18 12:42:52
   RE: velsatis a 200
bjr

6m/s² c'est la décélération d'une voiture de tourisme en bon état(uniquement pour une adhérence) alors que la puissance des freins permet de bloquer les roues donc une puissance supérieure au freinage avec adhérence

à 200Km/H ca fait du 55m/s de vitesse initiale.

donc il faut 55/6 = 9.16 s pour s'arreter.

distance parcouru = -0.5x6x9.16²+55x9.16=252 mètres.

F=m.gamma disons 1.5T environ = 1500x6=900 daN.

travail : 900x252 =226900 joules.

puissance 226900/9.16 = 24Kw de puissance de freinage avec l'adhérence...

une bagnole de 100 ch donne 74 KW de puissance...

finalement c'est pas sur que le freinage est concu pour de fournir 3 fois la puissance pour une adhérence donc ce qui est nécessaire...

faudrait faire le test mais je pense qu'avec des freins froids cela doit etre faisable mais la chaleur arrive très vite avec 100 KW dans les plaquettes...
alors très vite la T° monte est alors les freins sont innéficaces...

la seule solution rouler en attendant d'avoir les freins les plus froids et bloquer les roues une fois que les roues sont bloqués la puissance n'est plus dissipée danns les plaquettes mais sur les pneus...
mais tout cela est faisable avec aucune interfarce électrique entre le pied et les pistons de freins...



Numéro de l'article: 144763   |  De: coco34   |  Date: 2004-10-18 12:45:37
   RE: velsatis a 200
Et surtout sans l'ABS...
Vu comment les sous-traitants de cartes électroniques sont "pressurés" et les incompétences en CEM de pas mal d'ingénieurs de conception qui ignore tout de la HF, il n'est pas si étonnant que ces phénomènes existent. J'égratignerai aussi volontier le marketing qui imagine les souhaits des clients à sa place et en lui proposant des voitures saturées de gadgets à l'électronique douteuse en pensant ainsi séduire un "con"-"sommateur" considérant que ce dernier n'est qu'un enfant qui va se laisser séduire par des LED et des afficheus affriolants assorti de lecteur de carte à puce...
Nous on veut simplement des voitures fiables, robustes, et dégadjetisées...

A+

Numéro de l'article: 144769   |  De: pym   |  Date: 2004-10-18 13:08:25
   RE: velsatis a 200
Bonjour,

Je ne sais pas où tu as trouvé tes chiffres coco34...mais 6m/s² ca me parait pas beaucoup...surtout pour une voiture comme la velsatis qui dispose d'un freinage particulièrement puissant.
Les pneumatiques sur autoroute sont chauds et cela ne peut qu'augmenter avec un fort freinage.
De toute manière, c'est bien l'nrj qui est constante...pour limiter la puissance à dissiper, il suffit de freiner plus doucement et plus longtemps... A de telles vitesses ca refroidi des freins !! et la perte de puissance eventuelle du freinage est largement compensée par la reserve de puissance que l'on prend en freinant plus doucement.
-
NON, je ne remets pas en doute la bonne volonté du chauffeur mais je suis convaincu qu'il a paniqué car il n'y a aucuns doutes que le système de freinage suffit très largement à stopper un vehicule.
Ceci est d'ailleur l'hypothèse de base et la fonction n°1 pour toute conception de frein...Les ingé freinage de chez Renault n'ont certainement pas oublier cette fonction principale dans leur cahier des charges...
Ce serait un peu comme concevoir une television avec n de fonctions mais sans l'ecran...
-
Quand a bloquer les roues...c'est bien la meilleure solution pour se tuer !

Numéro de l'article: 144771   |  De: petitours   |  Date: 2004-10-18 13:14:18
   RE: velsatis a 200
Moi, je pense que le probleme est plausible. un bug dans le programme, dans la routine qui est apelée quand les conditions x,y,z1,z2 et z3 sont réunies (soit un cas sur 2 millions) et le processeur se plante... Dans la politique actuelle de type microsoft (on sort le produit et on le met au point après), ce n'est pas surprenant mais ici on joue avec la vie des gens... (mais quelle importance tant que ca rapporte ).
Et allez prouver que c'est arrivé, quand le processeur est sorti de sa boucle infernale.
Il faudrait decortiquer tout le programme et verifier si, quand une interruption se passe dans telle sous-routine et a condition que tel ou tel element soit dans tel ou tel etat..... Des années qu'il faudra si on veut etre serieux... (ou alors le coup de bol). C'est pas apres 8 jours qu'on peut certifier que c'est impossible (moi j'apelle ca de l'incompetance)
.
Ca nous est arrivé sur une BMW 2002 (vu son age, elle n'avait pas de regulateur de vitesse). Un stupide "silenbloc" qui s'est rompu et le moteur a legerement bascule en exercant une traction sur le cable d'accelerateur. Et en avant, les tours (je vous assure que c'est saisissant). A l'epoque aussi, "c'etait impossible" mais quand on a analyser ce qui s'est passé, c'etait pas si impossible que cà.
Pour notre bonheur, il y avait une cle de contact.
Dans le cas de la velsatis, faudrait peut-etre suggerer un bouton "déstart" pour solutionner le tout.
.
C'est donc çà, le truc de schumacher, il a equipé sa ferrari d'un regulateur velsatis :-D
amitiés


Numéro de l'article: 144772   |  De: Richard   |  Date: 2004-10-18 13:15:11
   RE: velsatis a 200
Oui, un gros bouton rouge qui coupe l'alim dans tout le vehicule, et qui si possible ne mets pas les roue de travers...

En tout cas, il est tout a fait possible d'imaginer un petit bouton qui coupe l'alimentation de la pompe a essense ou gazoile...

En tout cas, le truc de "on met au point et apres on teste" c'est deja ce qui ce passe depuis longtemps... Qui n'a jamais acheté le dernier model de la voiture XXX et qui s'est vu rappeler au garage car ils ont trouvé un defaut ? Il ne faut pas se leurer le deboggage coute chers...


En tout cas, je me demande comment un tel vehicule a pu etre homolgué ? Car meme le frein a main est electrique, or si je ne m'abuse, ce frain est aussi appelé frein de secours, donc sencé pouvoir fonctionner quand plus rien ne marche... Peut etre autre chose que les ingé de chez renault on oublié ?

Numéro de l'article: 144783   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 13:45:20
   RE: velsatis a 200
Salut

Pour etre joyeux utilisateur d'un Espace avec rigoureusement la meme électronique que la Velsatis et avoir (à peu prés) tout vécu, la chose semble possible.
Si le véhicule est équipé du régulateur de vitesse et d'une boite auto, le moteur peut tout à fait monter dans les tours sans rien ne pouvoir y faire (impossible de tomber les rapports, décelérer, couper le contact...). Néanmoins, s'il n'y a effectivemment plus de commande manuelle sur le frein de parking, la commande des freins reste complètemment mécanique. Je pense donc que c'est là que se situe l'entourloupe de cette affaire.
A+

Numéro de l'article: 144790   |  De: SuperPapum   |  Date: 2004-10-18 13:56:31
   RE: velsatis a 200
Comme le dit pym "Nous on veut simplement des voitures fiables, robustes, et dégadjetisées... "
Le problème est que le "Nous" n'est pas représentatif de la majorité des consommateurs...Ce n'est pas un hasard s'il y a de plus en plus de gadgets c'est malheureusement parce que les gens en veulent !
-
L'electronique a été introduite dans les voitures pour satisfaire les voeux des clients et pour permettre de les satisfaire dans un delai et avec des couts raisonables.
-
Ceci dit, comme dans toute conception on regarde ce dont est capable le système et on regarde les risques associés...
L'electronique en général et les programmes compliqués en particuliers offrent une foultitude de possibilités de bugs plus ou moins importants...il l'ont pris en compte chez Renault il ne faut pas en douter 1 seconde ! ...et c'est aussi pour cela que l'electronique n'est pas prete de remplacer la mecanique pour la commande de freinage.
-
Pour moi le monsieur 200km/h n'est pas clair à 100%...il me semble d'ailleur qu'il n'en est pas à ses premiers ebats avec les policiers et la vitesse...


Numéro de l'article: 144816   |  De: petitours   |  Date: 2004-10-18 14:48:03
   RE: velsatis a 200
et pour continuer ta derniere phrase, petitours, "et ce n'est pas le seul a qui ce probleme est arrivé....".
Mais ne "crachons" pas sur l'electronique. N'oublions pas que c'est grace a elle que l'on connait l'ABS qui a deja sauvé pas mal de vies et qui est un pas de geant pour la securité. Ou l'allumage electronique ou la gestion de l'avance a l'allumage et l'injection electronique qui a fait passer la consommation des vehicules a des chiffres impensables il y a 15 ans a peine.
.
mais l'exces nuit en tout et je pense que laisser l'electronique maitre de tout est une erreure.
Lorsque je construit un montage electronique, je ne lesine pas a utiliser un transistor "superieur" pour qu'il travail a l'aise et le moindre condensateur electrolytique voit sa tension d'isolement doublée par rapport a la tension necessaire. Bien sur, c'est plus cher mais c'est aussi plus sur.
Peut-on garantir que dans ce monde de concurrence, les constructeurs prennent les mêmes precautions ? Je n'en suis pas sur et j'oserais même dire que je crois plus au contraire.
Bientôt, on mettra un coupe-circuit batterie a l'interieur de la voiture :-D (esperons qu'ils ne le fassent pas electronique :-D).


Numéro de l'article: 144822   |  De: Richard   |  Date: 2004-10-18 15:10:20
   RE: velsatis a 200
ne pas comprendre de travers ce que j'ai dis...Je ne crache en aucun cas sur l'electronique !
Je suis bien de ton avis Richard sur son interet et sur la mesure que l'on doit garder à son utilisation. Mais c'est pareil pour les autres secteurs dont la mecanique...
Par contre je persiste et signe que mr 200kmh aurait pu s'arréter en appuyant sur le frein !
...et pourquoi s'est il arrété miraculeusement avant le péage ? la voiture a eu peur de rater le passage ? LOL


Numéro de l'article: 144824   |  De: petitours   |  Date: 2004-10-18 15:19:34
   RE: velsatis a 200
Enfin, meme sis la commande de frein semble rester manuelle, n'empeche, que certains constructeur ont deja supprimer la colonne de direction au profit d'une commande electrique...

Or je ne sais pas si c'est tellement plus "securisant"... Car si le systeme de direction se plante en braquant a fond d'un coté, on aura beau avoir les frein, la voiture partira en tonneau ou en tete a queue avant que l'on est eu le temps de reagir...

Numéro de l'article: 144840   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 16:03:44
   RE: velsatis a 200
Les systèmes de direction electrique à ma connaissance ne sont que des projets d'étude et ne sont pas homologués, seuls les assistances électriques existent depuis quelques années...me trompé-je?

Numéro de l'article: 144848   |  De: pym   |  Date: 2004-10-18 16:17:05
   RE: velsatis a 200
il me semble que BM a sortie un vehicule sans colonne de direction... (a voir)

Numéro de l'article: 144859   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 17:05:58
   RE: velsatis a 200
Je ne suis pas sur qu'une fois arrivé a 200 km/h, une pression sur le frein suffise a ralentir et a arreter la voiture surtout si le moteur est puissant. J'ai deja vu sur un train avec frein serré sur un wagon prendre presque feu et par contre sur un avion de tourisme (pourtant la solicitation n'est pas enorme) prendre reellement feu pour juste un tour de piste (pour ceux qui ne connaisse pas c'est juste un decollage et un atterissage). Par contre ce qui m'etonne c'est qu'il n'y est pas un bouton stop start qui eteint betement le calculateur comme le reset sur ma casio (ce qui en passant n'existe pas sur une ti 92 et on comprend pas pourquoi parce que lorsque ca plante bonjour le demontage). Par contre pour la direction electrique ou les frein electrique je ne suis pas contre j'ai vu les deux versions mecanique casser betement et dangeureusement (accouplement souple de direction arraché et flexible de frein explosé) en tout cas je vois que le sujet vous a interressé

Numéro de l'article: 144876   |  De: fusari   |  Date: 2004-10-18 17:46:01
   RE: velsatis a 200
Je ne suis pas pro militaire loin de la,
mon classement?
armee, ferroviaire,industriel, auto, assurance banque.
En clair, armee= recherche du resultat.
Plus on descend plus d'autres facteurs autres que technique entre en jeux.
Dans le cas de l'automobile: le cout, la concurence, la caste.
La caste: pour les pb de trajectoire/multiplexeur: recherhche bus "aring" pour l'armee. Voiture: tiens on a un bus MUX: le CAN, on a qua faire la gestion de trajectoire avec!!. Plantage... ben on en met deux!!.
Arme: ecran bleue sur un avion de chasse= 1 mort: etude "preuve de programme". Quesaquo? dit l'auto: empilement de soft.. ben ca marche regarde...
Du bricolage... et a quand le passage aux "mines" au marbre informatique? aucune norme entre constructeur, concurence oblige...
XF


Numéro de l'article: 144924   |  De: XF   |  Date: 2004-10-18 19:30:48
   RE: velsatis a 200
bsr

petit ours, je pense que tu es donc capable d'arreter une voiture de 1.5T à 200KM/h sur une distance de moins de 250 mètres ?
j'en doute ou alors de très peu en moins!

ce chiffre je le sors d'un prof que j'avais en construction, un gars compétent mais cela ne m'a pas empecher de vérifier par la suite si il avait raison ce que j'ai vérifier...

pour l'ABS cela ne change rien c'est toujours -6m/s² car c'est à la limite de l'adhérence, le plus de l'ABS c'est qui'il est plus simple de s'approcher de la limite alors qu'avec une voiture classique c'est au jugé du conducteur...

tu bosses dans l'usinage je crois donc tu es plutôt électronicien pur ?

c'est ca ou tu as des compétences en mécaniques ? je parle pas de voiture je parle de mécanique



Numéro de l'article: 144930   |  De: coco34   |  Date: 2004-10-18 19:46:05
   RE: velsatis a 200
Concernant le freinage, uniquement :
dans ma jeunesse, un "copain" de cours s'amusait à pousser les voitures sur les boulevards .Il m'a fait le coup, j'ai beau eu freiner fort, rien n'y a fait. J'avais une simca 1000 et lui une R16 .Au feu rouge suivant, il a voulu que l'on démarre plus tôt, et bien, à l'arrêt, ma voiture n'a pas bougé .Il a simplement bousillé nos pare chocs .

Numéro de l'article: 144940   |  De: mersauvage   |  Date: 2004-10-18 19:58:20
   RE: velsatis a 200
dans mes calculs j'ai oublié le vent qui participe aux freinage bien sûr via le CX que je ne connais pas pour la velsatis...

Numéro de l'article: 144944   |  De: coco34   |  Date: 2004-10-18 20:13:11
   RE: velsatis a 200
Excuse moi ccoco34 tu as raison.
A midi j'en suis resté sur les chiffres que j'avais en tete et ceux ci viennent de la F1....ouahhh ca freine dur une F1 !!(3g au moins...)
-
Je ne suis pas electronicien pour un sous, je suis mecanicien de formation et je deteste l'automobile et en particulier la Velsatis :-)
Effectivement je bosse avec des machines outils et effectivement il y a n d'electronique dedans...Comme pour les voitures il y en a de plus en plus, ca permet de plus en plus de performance...et ca apporte toutes les emmerdes du monde !
-
mersauvage il y a plusieures explications à ton phénomène.
D'une part tes freins sont plus performant à l'arret qu'en roulant car ils ne dissipent rien à l'arret et le coefficient de frottement sec à l'arret est plus important entre disque et plaquettes.
D'autre part l'effort de freinage necessaire était certainement plus faible à l'arret qu'en roulant car la R16 de ton copain ne pouvait pas developper le même couple à l'arret qu'en roulant ; Pour ce faire il aurait du faire tourner le moteur tres vite et son embrayage aurait refusé...
Mais une simca 1000 n'est pas une Velsatis...

Numéro de l'article: 144996   |  De: petitours   |  Date: 2004-10-18 22:01:19
   RE: velsatis a 200
bsr petit ours,

le coéficient de frottement à l'arrêt ca n'existe pas on parle de coéficient d'adhérence...



Numéro de l'article: 145027   |  De: coco34   |  Date: 2004-10-19 00:33:21
   RE: velsatis a 200
c'est comme tu le sens...même s'il me semble que l'on parle de coefficient de frottement aussi bien dans le cas du glissement que dans celui de l'adhérence...

Numéro de l'article: 145036   |  De: petitours   |  Date: 2004-10-19 03:09:36
   RE: velsatis a 200
ok le sujet est clos

Numéro de l'article: 145252   |  De: gregory   |  Date: 2004-10-19 16:33:19

   transistor cms#  
bonjour
une petite question pour ceux qui ont l'habitude de travailler avec des cms. j'ai sur un montage un transistor de pilotage d'un bobinage de moteur une seul inscription 1P. quel genre de transistor cela peut il etre npn pnp mos, facile a trouver ?
merci de vos reponse. le transistor est monté sur une petite carte de controle alimenté en 12 volt qui alimente le moteur d'un tout petit ventilateur pour une carte graphique.

Numéro de l'article: 144717   |  De: fusari   |  Date: 2004-10-18 11:21:14
   RE: transistor cms
1P: T'as le choix !!
.

1P FMMT2222A Zet N 2N2222A

1P MMBT2222A Mot N SOT23 2N2222A

1P BC847PN Sie DI pnp/npn separate pair gp AF

1P CMDZ18L CSC I SOD323 zener 250mW Iz 0.5mA 18V


Numéro de l'article: 144736   |  De: Fas54   |  Date: 2004-10-18 11:50:04
   RE: transistor cms
Voici les équivalence que j'ai trouvé pour le 1P :
MMBT2222A - Mot - SOT23 --> 2N2222A
CMDZ18L - CSC - SOD323 --> zener 250mW Iz 0.5mA 18V



Numéro de l'article: 144741   |  De: patche   |  Date: 2004-10-18 11:57:30
   RE: transistor cms
merci beaucoup les gars je vais voir tout ca

Numéro de l'article: 144877   |  De: fusari   |  Date: 2004-10-18 17:49:39

   rech schema TV Pathé cinema chassis F 109#  
bonjour a tous
je suis a la recherche d'un schema de tv Pathé cinema chassis F 109
merci a tous
moncanard

Numéro de l'article: 144720   |  De: moncanard   |  Date: 2004-10-18 11:23:27

   réglage son TV#  
Le son du TV Shorai 1450D est décalé.
Lorsqu' on obtient une image correcte le son ne vient pas (on n'entend que le souffle FM -s'agit système D, son FM-
Avec le réglage fin, on entend le son mais au détriment de la qualité de l'image (beaucoup de grains, image floue, étirée,instable dans le sens horizontal).
Quelqu'il peut-il me conseiller où est le défaut, à quel étage -tuner, FI ou autre-. Pse m'indiquer le ou les composants incriminé(s). comment régler.
Merci.rabe
.


Numéro de l'article: 144731   |  De: rabe   |  Date: 2004-10-18 11:42:53
   RE: réglage son TV

T'aurais pu poursuivre ici !
http://www.abcelectronique.com/forum/read.phtml?f=1&i=133669&t=133669

Numéro de l'article: 144744   |  De: Fas54   |  Date: 2004-10-18 12:03:32

   Inductance transformateur#  
Salut,
Quelqu'un sait il où trouver l'inductance du primaire d'un transfo style 230V-2x18V, 2.5VA ?? Ou sinon plus generalement l'ordre de grandeur d'une inductance de transfo de cette puissance...

Merci

Aurélien

Numéro de l'article: 144749   |  De: Aurélien   |  Date: 2004-10-18 12:11:12
   RE: Inductance transformateur
2,5 VA ? c'est relativement faible...

Le mieux est encore de faire l'essai a vide... tu mesure le cos phi, et a partie de la tu peux deduire l'inductance de ta bobine...



Numéro de l'article: 144844   |  De: dspix   |  Date: 2004-10-18 16:08:59

   telephone logicom#  
bonjour !

quelqu'un aurait un téléphone logicom de la game CT XXX ?
Télephone sans fil

si oui merci de me contacter j'aurais des questions la dessus mais je les poserais si quelqu'un peut m'aider



merci d'avance.

Numéro de l'article: 144756   |  De: Gérard Bouchard   |  Date: 2004-10-18 12:15:40
   RE: telephone logicom


déja tu ne donnes pas ton mail , pose simplement ta question, ceux qui ont ce type de tel te répondront !!! c'est pas top secret ton truc !!!!!!



Numéro de l'article: 144849   |  De: nico31   |  Date: 2004-10-18 16:20:36

   refence STR sharp 29kn1#  
Salut,
cherche reference STR dans tv sharp modele 29kn1 ou equivalent
Merci d'avance.
Mbar

Numéro de l'article: 144761   |  De: mbar   |  Date: 2004-10-18 12:42:28

   labview#  
salut a tous!
je voudrais savoir si qq un connais un site ou je peux telecharger la version complete de labview svp?

merci d avance!

nico

Numéro de l'article: 144766   |  De: kignz   |  Date: 2004-10-18 13:07:19
   RE: labview
PS :
j'ai juste besoin de labwindows en fait...

Numéro de l'article: 144770   |  De: kignz   |  Date: 2004-10-18 13:08:39
   RE: labview
slt,

la manière la plus honnete pour te procurer labview c'est encore d'obtenir une version d'evaluation....ca pourrai te dépanner

http://www.ni.com/labview/upgrade.htm

onglet try \download a free evaluation version

Raph



Numéro de l'article: 144781   |  De: Raph   |  Date: 2004-10-18 13:32:22
   RE: labview
thank raph!
mais j'imagine que la version d'eval est "bridée"...ce qui me parait logique...


Numéro de l'article: 144787   |  De: kignz   |  Date: 2004-10-18 13:51:13
   RE: labview
Je crois qu'elle est limitée dans le temps, de mémoire.

Numéro de l'article: 144809   |  De: progfou   |  Date: 2004-10-18 14:37:46
   RE: labview


oui je pense, de plus tu ne dispose pas des drivers hardware si mes souvenir sont bons....

Raph

Numéro de l'article: 144814   |  De: Raph   |  Date: 2004-10-18 14:45:32
   RE: labview
merci pour les infos!

nico

Numéro de l'article: 145026   |  De: kignz   |  Date: 2004-10-19 00:27:34

   Transformateur pour MD [résolu]#  
J'ai perdu mon transf pour recharger mon MD :p, et comme sa coute cher je voualais savoir si une alim stabilisée en 5V pourait le remplacer ou un truc du genre PD2+condo... enfin vous feriez vous?(a part en racheter un :) ).

Merci d'avance.

Numéro de l'article: 144768   |  De: Ganjy   |  Date: 2004-10-18 13:08:01
   RE: Transformateur pour MD
salut
tu peut le faire avec ton alim toute en faisant attention a la polarite , a la tension et a la consommation de ton md sinon il n'y a pas de probleme
semopy

Numéro de l'article: 144773   |  De: semopy   |  Date: 2004-10-18 13:15:26
   RE: Transformateur pour MD
Marci Semopy.

Numéro de l'article: 144902   |  De: Ganjy   |  Date: 2004-10-18 18:59:02
   RE: Transformateur pour MD
Mon alim fonctionne avec une pile 9volt, je suppose kel va se decharger trop vite pour le MD, comment je peut construir moi meme un transfo? Fo obligatoirement des bobine ou on peut faire une truc du genre PD2+RC+Potar ??

Numéro de l'article: 144906   |  De: Ganjy   |  Date: 2004-10-18 19:07:40
   RE: Transformateur pour MD
pour ton alim le mieux est de mettre un transfo (pour isoler pas de choc electrique) un pônd de diode , un condo et un regulateur
peut tu me dire la puissance consomme par ton md
merci
semopy

Numéro de l'article: 144963   |  De: semopy   |  Date: 2004-10-18 20:50:52
   RE: Transformateur pour MD [résolu]
merci Semopy :)

Numéro de l'article: 145003   |  De: Ganjy   |  Date: 2004-10-18 22:28:16
   RE: Transformateur pour MD [résolu]
ssssssssssssssss

Numéro de l'article: 158799   |  De: kk   |  Date: 2004-11-26 20:34:31
   RE: Transformateur pour MD [résolu]
ssssssssssssssss


Taille: 10 Ko




Numéro de l'article: 158800   |  De: kk   |  Date: 2004-11-26 20:35:06

   commande PWM#  

Bonjour,

voila je souhaiterai commander un moteur DC (12V, 315mA au nominal )
par l'intermédaire d'une commande PWM (carte acquistion sortie 10V DC).

Par rapport a ce que j'ai pu lire, pour une telle commande, il est conceiller d'utiliser un transistor MOSFET....
est ce vrai? y a t-il des best seller (comme regulateur LM317, )?

J'aurai voulu savoir egalementle schéma typique pour une telle application et les protections éventuelles (buffer,...) qu'il faudrai réaliser pour proteger la carte.

Merci d'avance

Ps: si vous avez d'autre réference a me proposer sur la question elles sont les bien venues

Numéro de l'article: 144777   |  De: Raph   |  Date: 2004-10-18 13:28:04
   RE: commande PWM
Bonjour,

Une recherche sur Google en utilisant comme critères "modelisme" puis "variateur" permet de trouver des sites avec des schémas de variateurs, cela donne une idée des transistors utilisés.
Il me semble que la serie BUZ10 est un classique.
Si utilisation d'un Mos, une simple résistance en serie dans la gate suffit géneralement, un etage supplementaire entre la carte et le mos de puissance donne une protection presque parfaite.

A+

Numéro de l'article: 144808   |  De: patou149   |  Date: 2004-10-18 14:37:15
   RE: commande PWM

rebonjour,

merci bpc pour ces informations

a+





Numéro de l'article: 144842   |  De: Raph   |  Date: 2004-10-18 16:06:19
   RE: commande PWM
Salut.
Va faire un tour sur le site des fribottes, il y a plein d'info sur la commande des moteurs DC.
A+

http://fribotte.free.fr/

Numéro de l'article: 144923   |  De: slicks   |  Date: 2004-10-18 19:28:15
   RE: commande PWM

merci pour cette info

a+


Numéro de l'article: 145088   |  De: Raph   |  Date: 2004-10-19 11:00:18

   Horloge#  
Bonjour
.
J'ai l'intention de concevoir un programmateur journalier a µC. Il me faut integrer une horloge precise. Comment faire ?
.
L'heure sera enregistrer dans un mot de 16 bit, par tranche de 2 sec a partir de minuit. (ex : 1h25 12 sec = (1h*60*30 = 1800) + (25min*30 = 750) + (12sec / 2 = 6) = 2556)
Je suppose que la frequance de l'horloge sera de qqs KHz, et que le µC divisera la frequance par (beaucoup).
.
Un quartz basse frequance suffit, suvit d'un diviseur ?

Merci
Benji

Numéro de l'article: 144782   |  De: Benji   |  Date: 2004-10-18 13:37:45
   RE: Horloge
Bonjour,

Il existe des circuits d'horloge en I2C, par ex PCF8583, DS1307.

A+

Numéro de l'article: 144799   |  De: patou149   |  Date: 2004-10-18 14:14:47
   RE: Horloge
salut,
patou a raison, tu t'emmerdera braucoup moins et tu aura plus de précision.
avec les horloges en i2c, tu lis directement la date jour,mois année.
les dallas intègrent même des alarmes


Numéro de l'article: 144832   |  De: freeman   |  Date: 2004-10-18 15:42:04
   RE: Horloge
A bon je vais regarder ces CI...
merci !

Numéro de l'article: 144891   |  De: Benji   |  Date: 2004-10-18 18:21:46
   RE: Horloge
sinon tu cherches des quartz qui sont des multiples de 2
le plus petit est 32768 hz = 2^15
mais les CI spécialisés se debrouillent tous seul sont bien mieux en+ ils peuvent même réveillerle µc.


MG

Numéro de l'article: 144911   |  De: MG   |  Date: 2004-10-18 19:12:51
   RE: Horloge
bjr ds1302 avec secondes minutes heure jour mois année et même les années bisextiles!!!

alors faut pas se faire chier !

et moins de 6€

Numéro de l'article: 144942   |  De: coco34   |  Date: 2004-10-18 20:06:21

   Problème avec mon DECT...#  
Salut tous !
J'ai le problème suivant avec mon téléphone: je peux composer un numéro, mon destinataireparle, je l'entends, par contre quand moi je parle, on ne m'entend pas :(
J'ai pensé que cela pouvait venir de mon micro, j'ai ouvert (hors garantie), testé les contacts du micro, et il y a contact correct entre les liasions du micro et le bas du téléphone...
A première vue, aucun composant n'a l'air crâmé, bref, où chercher, que démonter, quels tests effectuer ?
Quelle est la valeur de la résistance équivalente de ce type de micro (ça ressemble à de l'électret) ?

Merci d'avance !

Numéro de l'article: 144789   |  De: progfou   |  Date: 2004-10-18 13:54:04
   RE: Problème avec mon DECT...
Salut,
Avant de démonter, essaye un micro de "mains libre", c'est peut-être le connecteur du mains libre qui est resté ouvert.

Numéro de l'article: 144805   |  De: Alain C   |  Date: 2004-10-18 14:30:23
   RE: Problème avec mon DECT...
Merci de ta réponse, mais je n'ai pas de mains libres sur mon téléphone...
C'est un sans fil à domicile, de base (Iloa 350)

Numéro de l'article: 144807   |  De: progfou   |  Date: 2004-10-18 14:37:09
   RE: Problème avec mon DECT...
Autre vérification,
Sur certains modèles, il y a possibilité de lui demander de changer de canal de communication. Sur un dect, l'emission et la réception sont sur des canaux différents.
Pour savoir si le micro fonctionne, il suffit de parler et voir si on s'entends dans l'écouteur (je n'ai pas testé personnellement sur un dect, mais je le fais souvent sur un combiné normal). Ca permet d'elimner la défaillance "physique" (micro, fil etc)


Numéro de l'article: 144831   |  De: Nounours65   |  Date: 2004-10-18 15:42:01
   RE: Problème avec mon DECT...
Ben, j'ai pas compris ta remarque, Nounours65 :(
Je peux changer les canaux, il le fait automatiquement, d'ailleurs, mais ça change rien, je parle, mais m'entend pas...
D'où peut venir une défaillance dans ce système après à peine 10 mois ?

Numéro de l'article: 144929   |  De: progfou   |  Date: 2004-10-18 19:44:41
   RE: Problème avec mon DECT...
Après 10 mois? Et tu n'as pas de garantie complète 1 an?

Numéro de l'article: 145261   |  De: Nounours65   |  Date: 2004-10-19 17:03:51
   RE: Problème avec mon DECT...
J'la retrouve pas :(
Ya quoi comme solutions ?

Numéro de l'article: 145309   |  De: progfou   |  Date: 2004-10-19 18:30:10

   Port PC Jeux#  
salut !

en voyant le brochage du port PC jeux je me rend compte qu'il est fait pour 2 Pad 2 boutons ou alors 1 pad 4 boutons
comment ca se passe quand on il gére un pad 6 boutons ? il utilise les X et Y du 2eme Pad ?

j'ai un pad (avec pleins de boutons) qui dispose d'un doubleur , je l'installe : pas de problème.
quand je cherche à mettre un 2eme pad sur le connecteur supplémentaire proposé par le premier ---> jamais le 2eme pad il est pris en compte !!

pensez vous qu'en faisant abstraction des drivers des 2 pads, et en les definissant comme étant des pads a 2 boutons, cela puisse résoudre le problème ???

merci ! :)

Numéro de l'article: 144792   |  De: Stéphane S.   |  Date: 2004-10-18 13:59:07

   stroboscope#  

salout a tt(e)s

je recherche un moyen de fabriquer un stroboscope, je recherche d'eventuelle nomenclature et schema structurelle......

pouver vous m aider? merci

please!!!!!!!!!!!

Numéro de l'article: 144796   |  De: michou pr les intimes   |  Date: 2004-10-18 14:10:28
   RE: stroboscope
Salut,
Dans la rubrique "Annuaire" sur la Gauche de cette même page, tu as la section "Montage". Tu vas dans "Rechercher"...etc
Il y a plusieurs exemples de Stroboscopes.
.
@+ Karl

Numéro de l'article: 144836   |  De: Karl   |  Date: 2004-10-18 15:48:16

   semiconducteur industriel ou commercial ...??? [résolu]#  
bonjour.

dans montage je doit utiliser un microcontrolleur avr atmel

c'est le mega8-16pc.

chez un fournisseur(radiospr..) il dispose uniquement du mega8-16pi.

j'ai regardé la brochure de chez atmel, apparement la la difference I ou C veut dire Industriel ou Commercial.
(l'industrielle a une temperature de fonctionement a plus grande amplitude)
l'industrielle est plus fiable ??? moins ??????


......?????????????


l'industrielle coute 6.52€ che radiospr.. et la commercialle coute 13.9€ chez radcon.

que faut il en penser...l'industrielle moins chere.....et plus solide.
ou le contraire...

merci

Numéro de l'article: 144798   |  De: tectoteam   |  Date: 2004-10-18 14:13:14
   RE: semiconducteur industriel ou commercial ...???
Bonjour,

Bizarre le circuit qui dispose d'une plus grande gamme de température est le moins chere, pas à hesiter prends la version industrielle.

A+

Numéro de l'article: 144803   |  De: patou149   |  Date: 2004-10-18 14:28:32
   RE: semiconducteur industriel ou commercial ...???
Oui la version industrielle des composants est toujours moins sensibles à différents paramètres (tension, température, humidité, etc)
C'est vrai que c'est surprenant de touver la version industrielle moins chere que la commerciale. Mais il faut pas s'étonner, des fois, les intermédiaires dans la vente, les circuits de distributions, les marges et surtout le public visé font que les prix peuvent vite grimper.
Tu fais surement une double bonne affaire :-)

Numéro de l'article: 144830   |  De: Nounours65   |  Date: 2004-10-18 15:36:56
   RE: semiconducteur industriel ou commercial ...??? [résolu]
ok...... industriel power.

comme vous dites nounours...intermediares ou revendeurs au particuliers se gavent...

merci

Numéro de l'article: 144884   |  De: tectoteam   |  Date: 2004-10-18 18:01:25

   condensateur#  
bonjour
j ai trouve sur une alimentation a decoupage en panne" d un lecteur de dvd " un condensateur electochimique 220uf 25v avec une fuite de 500 kh dans un sens.
est ce qu il ne serait pas preferable de le remplacer avec une tension de service plus eleve.
meci d avance

Numéro de l'article: 144800   |  De: ninijp   |  Date: 2004-10-18 14:18:16
   RE: condensateur
Bonjour,

Il est toujours possible d'utiliser des condos avec tension de service plus elevée, la fiabilité est normalement augmentée.
Attention à la place disponible.

A+

Numéro de l'article: 144813   |  De: patou149   |  Date: 2004-10-18 14:42:36
   RE: condensateur
merci patou149
et merci a abcelectronique c est une mine d or sous toutes ses formes

Numéro de l'article: 144817   |  De: ninijp   |  Date: 2004-10-18 14:50:11